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沈阳公交票价,到底怎样定才合理?

时间:2018-02-15 09:22来源:沈阳公交网 作者:龙运巴士 点击:
随着我市更新新能源空调车的脚步不断加快,公交车票价也从一元悄悄的涨到了两元。 有人说,乘车条件改善了,十多年没有调整价格的沈阳公交车票价涨了也是合理的,可以接受。 有人说,公交票价的成倍上涨,增加了出行成本,还是希望回到曾经的一元时代。 还有
      随着我市更新新能源空调车的脚步不断加快,公交车票价也从一元悄悄的涨到了两元。
 
      有人说,乘车条件改善了,十多年没有调整价格的沈阳公交车票价涨了也是合理的,可以接受。
 
      有人说,公交票价的成倍上涨,增加了出行成本,还是希望回到曾经的一元时代。
 
      还有许多热心的市民向我们反映,票价虽然涨到了两元,但是相应的服务却没有做到位,仍有部分司机没有按规定开启空调或暖风,让花两块钱的乘客享受一元的待遇,很“受伤”!
 
      那公交车票价到底应该收多少呢?
 
      沈阳公交的票价,从目前来看,有很多不合理之处,郊区线路票价过高还不能刷卡。比如329路,长度24公里,票价4元;389路,长度33公里,票价6元。
 
      普通卡优惠力度过小,只能享受九折优惠,而月票卡优惠力度过大,乘坐空调车平均每次只需要0.52元,优惠力度超过了关爱卡与学生卡。
 
      常规公交线路票价一刀切,172路公交车全程仅6.5公里,票价2元;128路公交车全程26公里,票价2元;179路公交车全程长度29公里,票价也是2元。
 
      沈阳公交换乘没有相应的优惠措施。一些乘客乘坐公交车的距离很短,却因为没有直达的公交车只能通过换乘,票价昂贵,无法保证乘客的利益,无法吸引更多的市民来选择公共交通出行。
 
      小编在上学期间曾去过一些城市,对这些城市的公交票价也进行了调查。比如北京公交,全市统一票价,十公里以内票价两元,每增加五公里增加一元,刷卡乘车,票价五折。青岛公交,部分空调线路票价一元,部分线路空调期票价加倍,隧道公交,黄岛区快      线公交,长途公交票价两元,专线车票价按里程收费,刷卡八折,一小时以内换乘,无论是公交换地铁还是地铁换公交,一律优惠一元。小编在青岛旅行期间,仅充值20元,坐了整整三天,居然没用完。如此低价显然需要政府的补助做为强大的后盾。
 
      阜新公交,虎跃公司大部分为空调车,市内票价一元,郊线票价两元,公司进行奖励机制,对于经常乘坐公交的市民给予较大优惠。辽阳公交,五条线路由于里程较长,全年两元,其他空调线路,公交公司表示,空调车空调开启运营综合成本上涨百分之三十,故空调期刷卡票价上涨百分之三十,即1.2元,投币票价两元,其他季节一元收费。秦皇岛、保定等城市也是空调季节两元,其他季节一元。营口公交,全城无空调车,线路长度5-10公里,冬季暖风也基本不开启,全城所有公交车全年两元票价,刷卡只能享受九折优惠!
 
      与上述这些城市相比,沈阳公交的票价不能说过高。对于公共交通的价格制定,如果价格过低又缺乏政府的补助与支持,显然是不利于公交行业健康发展的,而价格过高,同样也会加重市民的出行负担。那么,如何制定公平合理的公交票价,小编有一些想法。
 
      1、规范公交车驾驶员按规定使用暖风和空调,保证设备正常使用,保障乘客的基本权益。
 
      2、加大驾驶员的监票力度,杜绝人情票、点头票,坚决查出冒用优惠乘车卡的行为,还市民一个公平的购票环境。
 
      3、在全市所有公交线路上实行刷卡,郊区线路实行上下车按里程刷卡计费。加大公交车普通卡的优惠力度,调整月票卡的使用范围、次数与价格,鼓励市民刷卡乘车,可以考虑对较短的公交线路以及客流量较少的线路降低票价至一元,对于较长的公交线路可以适当提高票价。
 
      4、制定公交换乘优惠制度,出台一小时内公交与地铁之间换乘的优惠政策,提高市民乘坐公共交通的意愿,对于乘坐公交车次数较多的乘客给予一定的优惠!
 
      以上只是小编的个人观点,欢迎各位读者朋友畅所欲言,一起谈谈沈阳公交票价如何制定才更加合理!
 
 

 

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